Apresentando a nova identidade do NSS.
Comprar um carro elétrico no Chile não é mais apenas uma decisão ambiental: é também uma decisão financeira. Nos últimos anos, o Estado vem construindo um conjunto de incentivos fiscais que tornam o custo total de propriedade de um veículo elétrico significativamente menor do que o de um veículo de combustão interna. No entanto, muitos compradores — e também muitas empresas — não os conhecem em detalhes nem os aproveitam adequadamente.
Esse é o benefício mais visível e aquele que impacta diretamente quem compra um veículo elétrico, seja para uso pessoal ou comercial. Foi estabelecido pela Lei nº 21.505, publicada em novembro de 2022, que promove a eletromobilidade no Chile.
A norma estabelece um esquema em fases para isenção e redução do imposto anual para carteiras de habilitação. Ela se aplica a veículos elétricos, híbridos com recarga elétrica externa (chamados PHEV) e outros qualificados como “emissões zero” pelo Ministério da Energia, desde que seu ano de fabricação seja 2021 ou posterior.
Como isso se traduz em dinheiro? A carteira de motorista no Chile é calculada como uma porcentagem do valor avaliado do veículo de acordo com o SII. Para carros de preço médio-alto, essa licença pode facilmente ultrapassar um milhão de pesos por ano.
Veículo: Tesla Model Y 2023 (elétrico puro)
Avaliação SII 2024: $64.176.177
Carta de condução 2024: $0 (isenção total, primeiro ano)
Permissão estimada sem benefício: aproximadamente $1.900.000
Um veículo equivalente a combustão desse valor pagaria cerca de $1.900.000 somente no primeiro ano. Durante os primeiros dois anos, a economia cumulativa excedeu $3.800.000. Nos seis anos seguintes, as economias ainda são parciais, mas significativas, alcançando uma economia total estimada de mais de $10.000.000 em nove anos.
Veículo: Nissan X-Trail PHEV 2023 (híbrido com recarga externa)
Avaliação SII 2024: $33.654.851
Carta de condução 2024: $1.107.072 (aplica-se a Lei 21.505, 25%)
Permissão estimada sem benefício: aproximadamente $1.476,000
Embora o veículo já estivesse em seu terceiro ano, ele ainda pagou apenas 25% da licença normal, gerando uma economia de aproximadamente $370.000 naquele ano.
Ao comprar um novo veículo leve ou médio no Chile, é pago um imposto adicional, popularmente conhecido como “imposto verde”, estabelecido no artigo 3 da Lei nº 20.780. Esse imposto é calculado com base em duas variáveis: as emissões de óxido de nitrogênio (NOx) do veículo e seu desempenho urbano em quilômetros por litro.
Os veículos elétricos têm zero emissões de NOx. Como a fórmula tributária considera diretamente esse nível de emissões, o resultado é que eles praticamente não pagam imposto verde ou o pagam em um valor insignificante. Isso representa uma economia imediata no preço de compra que, dependendo do modelo, pode variar de $300.000 a mais de $1.500.000 em veículos de maior valor.
Um SUV de combustão média com motor 2.0 turbo pode pagar entre $600.000 e $1.200.000 em impostos verdes no momento de seu primeiro registro. Um SUV elétrico equivalente em preço paga $0 ou um valor próximo de zero por esse conceito, simplesmente porque a variável de emissões de NOx, que é a principal impulsionadora do imposto, é zero.
Esse benefício é menos conhecido, mas pode ser muito significativo para contribuintes de primeira linha — empresas, corporações, profissionais com contabilidade completa — que compram veículos elétricos ou híbridos como parte de seus ativos fixos.
A Lei de Eficiência Energética nº 21.305 autorizou o SII a estabelecer uma vida útil diferenciada para esses veículos. O SII exerceu esse poder por meio da Resolução Isenta nº 56 de 2021, estabelecendo os seguintes parâmetros:
Isso significa que uma empresa que compra um carro elétrico pode deduzir 100% de seu valor como despesa no primeiro ano fiscal (depreciação acelerada), em vez de deduzi-lo em 7 parcelas anuais. O efeito é uma redução significativa na base tributária de primeira alíquota no ano da aquisição.
Esse benefício vale para veículos que começaram a ser usados a partir de 13 de fevereiro de 2021 e até 14 de fevereiro de 2031, o que ainda dá vários anos de janela para aproveitá-lo.
Situação: Em janeiro de 2025, uma sociedade de responsabilidade limitada adquiriu um veículo elétrico para uso executivo, por um valor de $30.000.000.
Aqui devemos ser claros: não há isenção especial de IVA para a compra de veículos elétricos destinados a pessoas físicas. As regras gerais do DL 825 continuam a ser aplicadas. Para empresas, o crédito fiscal de IVA incorrido na compra também é regido pelas regras gerais do Artigo 23, o que significa que, se o veículo se qualificar como carro ou caminhonete, será necessária autorização do Diretor Regional do SII para fazer uso do crédito, independentemente de ser elétrico ou não.
Para acessar os benefícios da Lei 21.505, o veículo deve atender a pelo menos uma das seguintes condições:
Os híbridos convencionais não plug-in (HEV), como o híbrido padrão Toyota Corolla, não se qualificam para esses benefícios, pois sua bateria é recarregada apenas com o motor de combustão e a frenagem regenerativa, sem recarga externa.
Levando em consideração os três benefícios juntos:
Referência do perfil Preço estimado do veículo Economia do período comercial de $30.000.000 (novo EV) em mais de $15.000.000 nos primeiros 2 anosPessoa física ~ $64.000.000 (avaliação Tesla Model Y, SII) $3.500.000 — $8.000.000 9 anosA economia para as empresas considera a depreciação acelerada, a isenção da carteira de habilitação e a não aplicação do imposto verde, calculado em um veículo elétrico de $30.000.000. Para pessoas físicas, a economia vem principalmente da isenção de carteiras de habilitação e impostos verdes, estimados em um veículo com uma avaliação SII de ~ $64.000.000 (Tesla Model Y 2023). Em ambos os casos, o valor varia de acordo com o valor real do veículo adquirido.
Este artigo é para fins informativos gerais e não constitui aconselhamento tributário ou jurídico. Os valores indicados são estimativas e podem variar dependendo do veículo, ano de fabricação e avaliação do SII. Em casos específicos, é recomendável consultar um consultor fiscal.